Прогрев двигателя автомобиля зимой. Многие водители задаются вопросом: надо ли прогревать машину перед началом движения? В данной статье мы рассмотрим все «за» и «против» прогрева автомобиля, а также дадим несколько советов по его эксплуатации.
«За» и «против» прогрева автомобиля
Сначала поговорим о том, почему некоторые автомобилисты считают, что прогрев машины перед поездкой обязателен.
- Во-первых, это помогает предотвратить износ двигателя и других систем автомобиля.
- Во-вторых, прогретый двигатель работает более эффективно, что снижает расход топлива.
- В-третьих, при низкой температуре воздуха, стекла автомобиля могут замерзать, и прогрев позволяет решить эту проблему.
Однако есть и противники прогрева машины. Они утверждают, что современные автомобили не требуют прогрева, так как их двигатели и другие системы адаптированы к работе в холодных условиях. Кроме того, длительный прогрев может негативно сказаться на экологии, так как выбросы вредных веществ в атмосферу увеличиваются.
Таким образом, вопрос о необходимости прогрева автомобиля остается открытым.
Советы, которые помогут вам принять решение
Если на улице холодно, то лучше прогреть машину, особенно если вы только что завели ее. Температурный режим, при котором двигатель автомобиля нормально работает в номинальных режимах — то есть эффективно на протяжении какого-то времени. Для современных «дизелей» оптимальная температура составляет 85–90 градусов, для бензиновых агрегатов — 90–100 (хотя в некоторых моторах эта цифра может достигать 110 градусов). Когда температура ниже этой отметки, уменьшается коэффициент полезного действия (КПД) и увеличивается износ деталей, потому что большинство технических жидкостей работают не оптимально.
Речь, в первую очередь, про моторное масло — ведь его характеристики подбираются таким образом, чтобы эффективно выполнять свои функции при рабочей температуре двигателя. После холодного запуска маслу требуется некоторое время, чтобы выйти на оптимальные характеристики, затечь во все полости и отверстия и начать делать то, для чего его и заливают в мотор, — как следует смазывать все трущиеся детали.
При низкой температуре двигателя плохо работает и отопитель салона, потому что в большинстве автомобилей воздух для салона нагревается с помощью охлаждающей жидкости. А её температура на работающем без нагрузки двигателе растёт слишком медленно. По той же причине невозможна эффективная работа систем, отвечающих за «экологичность» выхлопных газов: пока не прогреются двигатель, система рециркуляции выхлопных газов (EGR — способствует снижению вредных выбросов в атмосферу) и катализатор будут функционировать неэффективно.
Наконец, сразу после холодного запуска современные двигатели самостоятельно выставляют «прогревочные» обороты, которые могут достигать 1500–2000 в минуту. В это время в цилиндры поступает обогащённая топливная смесь (то есть с увеличенным количеством бензина), что повышает расход топлива. Но страшно не это, а то, что длительная езда на обогащённой топливной смеси ведёт к закоксовыванию контактирующих с ней деталей (свечи, поршни, поршневые кольца, клапана, цилиндры и так далее). А ещё обогащённая смесь портит катализатор, потому что способствует образованию нагара и сажи на сотах и последующему их разрушению. Поэтому начинать движение сразу после запуска — на обогащённой смеси — специалисты не советуют.
Что рекомендуют автопроизводители
В инструкциях по эксплуатации большинства современных автомобилей написано, что прогрев не нужен, а «умная» электроника сама грамотно регулирует подачу топлива и другие процессы. Связано это в первую очередь с борьбой за экологию и локальным законодательством некоторых стран. В большинстве европейских городов запрещена стоянка с включенным двигателем.
Что говорит эксперт компании Автомастер: греть или нет?
Самая простая рекомендация — как минимум дождаться момента, когда обороты двигателя упадут с прогревочных до холостых. После этого можно аккуратно начинать движение, не поднимая обороты выше двух тысяч для бензиновых моторов и выше полутора тысяч — для дизельных.
Когда на улице сильный мороз (20–30 градусов и ниже), мотор лучше прогреть подольше — до тех пор, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не начнёт подниматься (обычно это 50–60 градусов).
Однако «греться» долго тоже не имеет смысла. Во время стоянки с заведённым двигателем прогревается только мотор, да и то не слишком эффективно. А вот коробка передач, амортизаторы, редуктор и мосты (если они есть), и всякие резинки (сайлентблоки, покрышки и так далее) остаются холодными. Эти элементы прогреваются только во время движения, причём плавного, без резких нагрузок — это позволит дольше сохранить детали автомобиля в рабочем состоянии.
Стоит отметить, что всё описанное выше касается в первую очередь бензиновых двигателей — дизельные агрегаты в морозы на холостом ходу прогреть вообще невозможно. Для них существуют внешние подогреватели, работающие автономно: от электросети, аккумулятора или другого источника питания. Ну а лучше всего они греются во время движения.
Прогревать ли двигатель летом?
В тёплое время года технические жидкости имеют температуру окружающей среды, поэтому греть автомобиль не имеет особого смысла. Но начинать движение сразу после запуска мотора тоже вредно — дайте оборотам упасть до уровня холостого хода и только потом начинайте движение.
Специалисты компании «АвтоМастер» оказывают все виды помощи автомобилистам на дороге. Читайте наш блог, подписывайтесь на страницу в ВК